Gözden kaçırmayın

Gönenli Öğrenciler Spor Tırmanışında Türkiye Dördüncüsü OlduGönenli Öğrenciler Spor Tırmanışında Türkiye Dördüncüsü Oldu

BYD satışları düşüşe geçti

Türkiye elektrikli araç pazarında hızlı yükseliş yakalayan Çinli marka BYD, son dönemde satış performansında dikkat çekici bir gerileme yaşıyor. Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine göre 2025 yılında Türkiye'de satılan yeni otomobillerin yaklaşık %17'si tamamen elektrikli araçlardan oluştu. Ancak BYD, bu büyüyen pastadan beklenen payı alamıyor.

Yerli üretim şartı kota kapısını kapattı

Türkiye'nin otomotiv sektöründe uyguladığı yerli üretim odaklı teşvik politikaları, ithalat ağırlıklı satış yapan markaları doğrudan etkiliyor. Gazeteci Fatih Altaylı'nın açıklamalarına göre, BYD'nin Türkiye'de üretim yatırımını hayata geçirmemesi nedeniyle yeni araç ithalatı için kota artırımı yapılmıyor.

Otomotiv sektöründeki yatırıma ithalat teşvikleri kapsamında, elektrikli araç üreticilerine ilave kapasitenin %2,5'ine kadar 2500 cm3 gümrük vergilerinden muaf araç ithaline izin veriliyor. Ancak BYD bu avantajlardan yararlanamıyor.

1 milyar dolarlık ceza riski

Altaylı'nın aktardığına göre, yatırım yükümlülüğünün yerine getirilmemesi halinde Türkiye'nin BYD'ye ciddi bir yaptırım uygulaması gündemde. Şirketin yaklaşık 1 milyar dolar tutarında bir ceza ile karşı karşıya kalabileceği öne sürülüyor. Bu rakam, planlanan tesis yatırım bedeline denk geliyor.

Çin hükümeti onayı bekleniyor

BYD cephesinden ise yatırım sürecine ilişkin farklı bir gerekçe öne sürülüyor. Şirketin, Türkiye'de yapılması planlanan yatırımın gecikmesinde Çin hükümetinden gerekli onayın alınamamasını işaret ettiği belirtiliyor. Manisa'da planlanan 1 milyar dolarlık yatırım projesi, Çin hükümetinin onay vermemesi nedeniyle şu an hayata geçirilememiş durumda.

Türkiye'nin elektrikli araç stratejisi sertleşiyor

Uzmanlara göre yaşanan gelişmeler, Türkiye'nin otomotiv sektöründe yerli üretim odaklı teşvik politikasını daha sıkı uyguladığını gösteriyor. Elektrikli araç pazarının hızla büyüdüğü bu dönemde, yatırım yapmayan markaların avantaj kaybetmesi ve ithalat kısıtlarıyla karşılaşması bekleniyor.

2026 yılında elektrikli araç ithalatında %10 gümrük, %25-75 ÖTV ve %20 KDV uygulanması, yerli üretim yapmayan markaları ek maliyet baskısı altına sokuyor.

Editör Yorumu

BYD'nin Türkiye'deki durumu, küresel otomotiv devlerinin yerel üretim taahhütlerinin ne kadar kritik olduğunu bir kez daha gösterdi. Türkiye'nin elektrikli araç pazarında Avrupa'da dördüncü sıraya yükselmesi, üreticiler için önemli bir fırsat penceresi açıyor. Ancak Çin hükümeti onay sürecindeki belirsizlikler ve BYD'nin yatırım taahhüdünü yerine getirememesi, markanın Türkiye pazarındaki konumunu riske atıyor. Yerli üretim teşviklerinin katı şekilde uygulanması, diğer uluslararası markalara da önemli bir mesaj veriyor.